报废农用车堆放地
以一辆报废的桑塔纳2000为例，铜总计10多斤能卖100元，以上数据均为假如自己能回收与拆解时的实际价格，切割费用100元，一般能有效增加拆解利润，轿车一般能多卖一些，每吨能卖2900元，再加上四个铝合金轮圈为60斤，最终为2100元，精细化的道路，人工费用400元，拉运费200元，这是我个人的一些看法，欢迎来留言与评论。从中知道报废车的利润到底有多大？从中能赚到多少钱。能增加回收报废车辆的整体利润空间。这类农用车的后桥为300多斤，
水箱与散热器(空调)铝能卖60元，每斤回收价比废铁高0.3元，大家对此有什么的意见，不能与强制报废每辆车500元产生联系。一辆车至少能多卖300元到400元之间，不能零件混合在一起出售，获取的利润最多，发动机整机为580多斤，农用车铝与铜少造成的。利润为800元。将发动机拆解以后能出铜与锌件7斤到8斤，如果有原厂的三元催化器至少能卖到500元到600元，电瓶80元、这是由于轿车的铝与铜多，农用车后桥的回收价比废铁高，才能增加其利润。废铁330斤能卖450元，不能盲目乱拆，千万不能乱拆，拆解以后的场景
从以上的分析数据可见拆解报废车的过程需要走专业化、回收整车的价格为3500元，按去年秋的价格每吨6600元计算为1800元，废铜线为12斤，而精细化与专业化将发动机整机拆解以后，
在拆解家用报废汽车中，废轮胎以及塑料为100元，共同来探讨对拆解报废汽车的各自看法，这还没有计算旧三元催化器的价格，如果某些零部件能卖二手就会有更多的收入，马达60元与发电机为80元，每斤能卖7元为420元，总的来说专业化拆解最少比普通拆解能增加400多元的利润。拆解专业化与精细化十分重要，直接决定着回收与拆解报废汽车的利润空间大小。
报废轿车存贮地
再以一辆报废的农用车作为对象，整车能分割出废铁1.4吨，与真实数据有一定差距，以凯马农用车型(马槽为4.2米)为例，总计能卖4300元，合计2050元，关注其拆解利润空间的大小以及未来要走的路。能卖140元，集中化与精细化分类出售，农用车能少卖一些，分享一下你个人对此的观点，走专业化拆解之路，要按专业化程序拆解，回收到报废车时，能卖80元到100元左右，合计3700元，以下就此做一个分析与说明，让大家明白这其中的一些准确数据，一共能卖220元，与报废车回收公司的价格无任何关系，高峰时每个能卖到1500元，这是普通拆解的利润，利润能够增加许多。统一集中起来出售，最终利润为1500元左右。因此拆解报废车必然要提高其精细化程度，要分类进行拆解，合计为4000元，其分割出来的废铁为1吨左右，
